Cymhariaeth o gysylltiad uniongyrchol cywasgwr aer a chysylltiad gwregys
(1) Effeithlonrwydd. Gall yr effeithlonrwydd trosglwyddo trosglwyddiad uniongyrchol rhagorol gyrraedd 98% ~ 99%, a gall y dyluniad trosglwyddo gwregysau rhagorol gyrraedd effeithlonrwydd o 99% o dan amodau gwaith arferol.
(2) Defnydd ynni dim llwyth.
1) Ar gyfer gyriant uniongyrchol wedi'i gyplysu'n uniongyrchol, mae'r pwysau dim llwyth yn gyffredinol yn cael ei gynnal uwchlaw 2.5 bar, ychydig hyd yn oed hyd at 4 bar i sicrhau iro'r blwch gêr symudol.
2) Ar gyfer y modd gyriant gwregys, gall y pwysau dim llwyth damcaniaethol fod yn sero oherwydd bod yr olew sy'n cael ei sugno i mewn gan y rotor yn ddigonol i iro berynnau'r rotor. Yn gyffredinol am resymau diogelwch, mae'r pwysau yn cael ei gynnal ar oddeutu 0.5 bar.
3) Ar gyfer y modd gyriant uniongyrchol wedi'i gyplysu'n uniongyrchol, y difrod cyntaf i'r cyflwr colli olew fydd y blwch gêr. Nid oes gan y system gyrru gwregysau broblemau diogelwch o'r fath o gwbl.
4) Mae'r dwyn modur neu rotor wedi'i ddifrodi. Ar gyfer y cywasgydd aer wedi'i gyplysu'n uniongyrchol, pan fydd y dwyn modur neu'r rotor wedi'i ddifrodi, bydd yn achosi niwed uniongyrchol ac anuniongyrchol i gydrannau pwysig. Nid yw hyn yn wir gyda chywasgwyr aer gyriant gwregys.
5) Mae gwasgedd y cywasgydd aer wedi'i osod yn newid. Weithiau gall pwysau dylunio'r cywasgydd aer gwreiddiol a brynwyd fod yn rhy uchel neu'n rhy isel oherwydd newidiadau yn amodau proses gynhyrchu'r defnyddiwr, a'r gobaith yw y bydd yn newid, ond ar gyfer cywasgwyr aer sy'n cael eu gyrru gan gêr, bydd y gwaith hwn yn anodd iawn. ac yn ddrud. . Ar gyfer cywasgwyr aer sy'n cael eu gyrru gan wregys, mae'n awel, dim ond disodli'r gwregys.
6) Wrth osod berynnau newydd, pan fydd angen ailosod y beryn Huanzi, ar gyfer cywasgydd aer y trosglwyddiad wedi'i gyplysu'n uniongyrchol, mae angen ailwampio'r blwch gêr a dwyn gwerthyd y blwch gêr ar yr un pryd, ac mae'r gost yn uchel. Ar gyfer y cywasgydd aer sy'n cael ei yrru gan wregys, nid oes y fath fath o broblem.
