Am amser hir, mae cywasgwyr aer wedi bod yn defnyddio cychwyn cam i lawr, gan weithio yn y modd cyflymder cyson amledd pŵer, oherwydd bod y cywasgydd aer yn cael ei ddewis yn ôl yr uchafswm o aer cywasgedig. Er mwyn sicrhau bod y pwysedd nwy o fewn ystod benodol, dylai'r cywasgydd aer newid y dull gweithredu yn aml yn ôl y galw am nwy.
Dull cyffredin o ddefnyddio'r rheolydd falf cymeriant yw pan fydd y pwysau llinell yn cyrraedd terfyn uchaf y pwysau gosod, mae'r falf cymeriant ar gau, ac mae'r cywasgydd aer mewn gweithrediad dim llwyth. Er ei fod yn cael ei weithredu gan y modur, nid yw'n allbwn aer cywasgedig. Nid yw'r pwysau ffordd yn codi mwyach; pan fydd y pwysau llinell yn cyrraedd y terfyn isaf a osodwyd, mae'r falf cymeriant yn agor, mae'r aer cywasgedig yn allbwn, ac mae'r pwysau llinell yn codi.
Yn y modd hwn, mae'r modur yn parhau i redeg yn ystod y broses redeg gyfan, ond mae'r cywasgydd aer yn mynd i mewn i'r gweithrediad dim llwyth o bryd i'w gilydd, ac mae cychwyn yn aml yn digwydd, gan arwain at wastraff ynni. Oherwydd y cywasgydd aer amser dylunio, ni ellir diystyru'r posibilrwydd o weithredu tymor hir o dan lwyth llawn. Felly, dim ond yn ôl y galw mwyaf y gellir dewis y modur, felly mae gallu'r modur yn gyffredinol fawr. Mewn gweithrediad gwirioneddol, mae amser gweithredu llwyth ysgafn yn aml yn cyfrif am gyfran uchel iawn, sy'n arwain at wastraff ynni mawr.
Gwneud y gorau o ddyluniad systemau cywasgu aer
Mae gweithredu cyflenwad aer canolog yn yr orsaf gywasgydd aer nid yn unig yn hwyluso rheolaeth, yn arbed buddsoddiad, ond hefyd yn gwella cyfradd defnyddio offer, ac yn addasu'r pwysau cyflenwi a'r cyflenwad nwy yn fwy cyfleus i ddiwallu'r anghenion cynhyrchu.
Wrth ddylunio, yn gyntaf, yn ôl dosbarthiad dyfeisiau sy'n defnyddio nwy, dylai amser nwy a phwysedd nwy pob dyfais osgoi'r colled gwrthiant mawr a'r golled gollyngiadau a achosir gan y biblinell hir, a dylunio un neu ddau. Neu dylai hyd yn oed mwy o orsafoedd cywasgydd aer, sy'n gweithredu cyflenwad aer rhanedig neu gyflenwad rhwydwaith tameidiog, a lleoliad yr orsaf gywasgydd aer gael eu lleoli yng nghanol y system cyflenwi nwy, a cheisio bod yn defnyddio mwy o ynni neu ddefnyddio pwysedd nwy uchel. . Mae'r ddyfais yn agosach.
Yn ail, dylid cymryd dyluniad y biblinell o ddifrif, a dylai'r biblinell fod mor fyr â phosibl heb rwystrau. Er mwyn lleihau'r gyfradd gollwng, dylid cynllunio cynllun y biblinell gyda rheiddiol ac yn llai dendritig. Aer cywasgedig; gwneud y gorau o'r pwysau cyflenwi a'r cyflenwad o'r offer critigol. Yn olaf, dylid ystyried dyluniad y cywasgydd aer yn yr amgylchedd dylunio, er mwyn lleihau'r tymheredd sugno, er mwyn sicrhau glendid y sugno, a system oeri dda.
Modd rheoli amledd
1, egwyddor weithredol rheoleiddio cyflymder trosi amledd
Mae'r dechnoleg rheoleiddio cyflymder trosi amledd yn dechnoleg i newid amledd modur a newid y foltedd i gyflawni pwrpas rheoleiddio cyflymder clic. Mae'r modur a ddefnyddir yn y cywasgydd aer fel arfer yn fodur asyncronig AC, a'i gyflymder allbwn yw:
n = 60f (1-s) / p ............... (1)
N - cyflymder modur
F - amlder y cyflenwad pŵer, Hz
P - nifer y parau polyn yn y modur
S - slip y modur, (0-6%)
O fformiwla (1) y modur asyncronig AC, gellir gweld y gellir newid cyflymder modur n yn gyfleus iawn cyn belled â bod amledd cyflenwad pŵer f y modur AC tri cham yn cael ei newid. Pan nad yw'r gyfradd slip s yn newid llawer, mae cyflymder n y modur AC yn gymesur yn y bôn ag f, hynny yw, gellir addasu cyflymder y modur asyncronig pan addasir amledd y cyflenwad pŵer, sef sylfaen ddamcaniaethol y trosi amledd. Felly, mae'r defnydd o'r trawsnewidydd amledd i newid amledd cyflenwad pŵer y modur, hefyd yn newid cyflymder y modur, ond hefyd yn newid amledd aer y silindr cywasgydd aer, a thrwy hynny newid pwysedd nwy allbwn y cywasgydd aer, i addasu'r nwy allbwn y cywasgydd aer Pwrpas straen.
Yn ôl egwyddor ymsefydlu electromagnetig, yn y rheoliad cyflymder trosi amledd, cyhyd â bod y fflwcs magnetig Φ yn aros yr un fath, mae amledd y cyflenwad pŵer f yn gymesur â foltedd stator y modur, ac yna cyflymder cylchdro a phŵer allbwn y newid modur gyda newid yr amledd pŵer. Pan fydd yr amledd pŵer yn cael ei leihau, mae cyflymder y modur hefyd yn cael ei leihau. Trwy newid y foltedd mewnbwn ar ochr y stator, gellir addasu amlder y modur. Dyma'r dull rheoli cymhareb foltedd cyson (v / f). Mae'r dull yn syml i'w weithredu, ac mae'n gyfleus ar gyfer rheoli mewn sefyllfa lle nad yw'r gofyniad perfformiad rheoleiddio cyflymder yn uchel iawn, ac mae hefyd yn ddull rheoleiddio cyflymder a ddefnyddir yn helaeth.
Pan fydd y cywasgydd aer yn mabwysiadu'r dechnoleg rheoleiddio cyflymder trosi amledd ar gyfer rheoli cyflenwad aer pwysau cyson, dangosir egwyddor y system yn Ffigur 1.
Disgrifiad o'r system: Mae'n cymryd y pwysau allbwn fel y gwrthrych rheoli, ac mae'r signal adborth a gymerir gan y trosglwyddydd pwysau wedi'i gysylltu â'r gwrthdröydd gyda'i swyddogaeth addasu PID ei hun, o'i gymharu â'r signal pwysau rhagosodedig a roddir, a'i integreiddio gan addasiad PID. Mae'r signal wedi'i gysylltu â phen mewnbwn yr gwrthdröydd, fel bod amledd gweithredu a chyflymder y modur M yn cael ei bennu yn ôl amrywiad y pwysau, a bod y modd addasu trosi amledd yn cael ei wireddu.
2, dadansoddiad arbed ynni rheoleiddio cyflymder trosi amledd
(1) Cais llwyth trorym cyson
Mae'r llwyth torque cyson yn gyson waeth beth yw'r cyflymder cylchdro. Mae ei fformiwla fel a ganlyn:
P = K × T × n .................. (2)
Lle: P yw pŵer y siafft, K yw'r cyfernod, T yw'r torque llwyth, ac n yw'r cyflymder.
Fel y gwelir o hafaliad (2), mae pŵer y siafft yn gymesur â chyflymder y modur. Ar ôl cymhwyso'r dechnoleg rheoli cyflymder amledd amrywiol, os yw'r cyflymder modur n yn cael ei ostwng i 80% o'r cyflymder sydd wedi'i raddio oherwydd anghenion y broses, mae'r defnydd pŵer cyfatebol yn cael ei leihau i 80%.
(2) Cais llwyth trorym amrywiol
Yn ôl deddfau sylfaenol mecaneg hylif, mae ffaniau, pympiau a chywasgwyr i gyd yn llwythi torque amrywiol. Mae'r cyflymder n yn gysylltiedig â'r gyfradd llif Q, y pwysau H a'r pŵer siafft P fel a ganlyn: Q∝n, H∝n2, P∝ N3; hynny yw, mae'r gyfradd llif yn gymesur â'r cyflymder cylchdro, mae'r gwasgedd yn gymesur â sgwâr y cyflymder cylchdro, ac mae'r pŵer echelinol yn gymesur â chiwb y cyflymder cylchdro. Pan fydd cyflymder y modur yn gostwng ychydig, bydd pŵer y siafft yn gostwng yn sylweddol. Er enghraifft, pan fo'r gyfradd llif yn 80% o'r gyfradd llif â sgôr, dim ond 0.51Pe yw'r Pn, hynny yw, dim ond 51% o'r pŵer sydd â sgôr yw pŵer siafft y modur, sy'n cael ei ostwng bron i hanner. Felly, pan gymhwysir y trawsnewidydd amledd i lwythi fel ffaniau, pympiau, cywasgwyr, ac ati, pan fydd y gyfradd llif yn newid, gellir arbed ynni, ac mae'r effaith arbed ynni yn hynod iawn.
Egwyddor adfer gwres gwastraff
Ar gyfer cywasgwyr aer, bydd tua 80% o'r egni mewnbwn yn cael ei drawsnewid yn egni gwres. Os yw'r cywasgydd aer wedi'i addasu'n iawn yn ôl strwythur ac egwyddor y math cyfatebol o gywasgydd aer, gellir ailgylchu'r gwres, a gellir troi'r gwastraff yn drysor. Defnyddir y gwres a gesglir i'r amgylchedd i leihau'r defnydd o danwydd i'w gynhesu at ddibenion eraill. Dangosir egwyddor adfer gwres yn Ffigur 2.
Yn seiliedig ar yr egwyddor o adfer gwres gwastraff, rydym yn casglu'r cyfan neu ran o'r gwres a gymerwyd yn wreiddiol gan y ffan gwacáu oerach olew trwy ychwanegu cyfnewidwyr gwres a dyfeisiau rheoli cyfatebol yng nghylched olew y cywasgydd aer i gynhesu'r dŵr oer, a thrwy hynny leihau Yr egni sydd ei angen i'w gynhesu. Mae tymheredd mewnfa'r oerach tua 85-100 ° C. Trwy osod y cyfnewidydd gwres cyfatebol, gan ddefnyddio trosglwyddiad gwres gwrthgyferbyniol a mesurau rheoli tymheredd olew a thymheredd dŵr priodol, codir tymheredd dŵr yr allfa i 65-80 ° C, a gwarantir bod y cywasgydd yn gweithredu'n normal. . Dangosir llif penodol y system adfer gwres yn Ffigur 3.
Gwella effeithlonrwydd cywasgwyr aer
Yr allwedd i wella effeithlonrwydd gweithredu'r cywasgydd aer yw cynyddu dadleoliad y cywasgydd aer. Mae yna lawer o ffactorau sy'n effeithio ar gyfaint gwacáu cywasgydd aer. Trwy'r arfer gweithredu, gallwn ddechrau o'r agweddau canlynol a sicrhau canlyniadau amlwg iawn.
1. Sicrhewch amgylchedd anadlu da ac amodau oeri. Cryfhau awyru'r pwynt sugno, ei lanhau'n rheolaidd a newid yr hidlydd sugno, a all leihau'r gwrthiant ac atal y llwch yn yr atmosffer rhag mynd i mewn i'r silindr yn effeithiol, gan atal y llwch rhag gwaethygu gwisgo'r cylch piston a'r silindr a'i ddinistrio. aerglosrwydd y falf. Y gollyngiad mewnol. Oherwydd bod tymheredd sugno unrhyw un lefel yn cael ei gynyddu 1 ° C, mae'r dadleoliad yn cael ei leihau tua 2%, ac nid yw'r pŵer yn cael ei ostwng. Felly, mae'n well defnyddio dŵr sy'n cylchredeg neu wedi'i demineiddio sydd wedi'i drin â chlorineiddio neu ddosio i sicrhau cyfnewid gwres. Effaith oeri a sicrhau faint o ddŵr oeri a phwysedd dŵr sy'n ofynnol gan y cywasgydd aer.
2. Gwneud gwaith da o gynnal a chadw, penderfynu yn rhesymol ar y cylch cynnal a chadw, gofynion llym ar gyfer ansawdd cynnal a chadw. Glanhewch yr hidlydd aer a'r system oeri cywasgydd aer yn rheolaidd, atgyweiriwch neu amnewid y falf aer, y cylch piston a'r cylch pacio yn rheolaidd; a chynnal arolygiad ansawdd cynnal a chadw gan dechnegwyr proffesiynol. Ar ôl cadarnhau'r atgyweiriad, rheolir cyfaint clirio'r silindr o fewn ystod resymol i sicrhau'r piston. Ansawdd cydosod y cylch ac ansawdd cynnal a chadw'r falf.
3. Cryfhau rheolaeth weithredol a gweithredu arolygiadau. Mae'r gweithredwr angen draenio amserol, gollwng olew a gollwng llwch i'r cyddwysyddion a'r offer ategol ar bob lefel i sicrhau nad yw'r falfiau chwythu i ffwrdd yn gollwng; dylid gwirio ac addasu pwysedd dŵr a chyfaint dŵr y dŵr oeri mewn pryd i sicrhau bod y gwahaniaeth tymheredd rhwng mewnfa ac allfa'r dŵr oeri yn fwy na 10 ° C, mae'r tymheredd allfa rhyng-oerach yn llai na 40 ° C; gwiriwch statws gweithio pob falf yn ofalus, a dewch o hyd i broblemau mewn pryd i ddelio â nhw neu adrodd amdanynt.
Mae arbed ynni a lleihau defnydd y system cywasgu aer yn effeithio'n uniongyrchol ar gost cynhyrchu a budd buddsoddi'r fenter. Trwy optimeiddio dyluniad y system gywasgu aer, gan ddefnyddio'r dechnoleg rheoleiddio cyflymder trosi amledd a'r dechnoleg adfer gwres gwastraff, mae rheolaeth gweithrediad y system cywasgu aer yn cael ei gryfhau, ac mae effeithlonrwydd gweithredu'r cywasgydd aer yn cael ei wella. A thrwy gryfhau cynnal a chadw cywasgwyr aer, gallwn sicrhau arbedion ynni sylweddol iawn.
